案例精选
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桥梁缆索用钢 业绩

上海崇明越江通道长江大桥工程

项目概况：

上海崇明越江通道是交通部确定的国家重点公路建设上海到西安的重要组成部分。项目全长约25.5公里，采用“南隧北桥”的建设方案。其中以隧道方式穿越南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里。大桥主跨730米，当时列中国第三，世界第五。工程2004年开工，2009年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 4700

闵浦大桥

项目概况：

闵浦大桥工程是上海A15公路的跨越黄浦江部分。大桥全长4000米，主桥长1212米，主跨708米，一跨过江。大桥上层按高速公路标准设计，设计车速为每小时120公里；下层为一般公路，设计车速为每小时60公里。闵浦大桥是黄浦江上首座双层斜拉桥，是当时世界上跨径最大的双层公路斜拉桥。工程2005年开工，2009年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B87MnQL 13 6000

西堠门大桥

项目概况：

周山大陆连岛工程是连接周山本岛与大陆的通道，西堠门大桥是连岛工程中的第四座桥梁，设计通航等级为30000吨级，主桥采用450+1650+450米的悬索桥方案，1650米的主跨度使西堠门大桥成为当时“中国第一、世界第二”跨度的悬索桥。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 14000

苏通长江公路大桥

项目概况：

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，是当时世界上跨度最大的斜拉桥。大桥路线全长32.4公里，该桥创下四个世界第一：斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米，列世界第一；斜拉索的长度580米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米*48.1米，列世界第一。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B87MnQL 13 7000

武汉天兴洲长江大桥

项目概况：

武汉天兴洲长江大桥是武汉第二座公铁两用长江大桥，是我国第一座能满足高速铁路运营的斜拉桥。正桥全长4657米，主跨504米，主塔高189米。天兴洲大桥创下当时“跨度最大、载荷最大、首座拥有四条并行轨道、列车运行时速最高”等四个世界公铁两用斜拉桥之最。工程自2004年开工，2009年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 4000

四渡河大桥

项目概况：

四渡河大桥位于湖北长阳与巴东交界处，采用主跨900米单跨钢桁梁悬索桥，当时位列隧道锚钢桁架同类桥型世界第一，引桥为预制T梁简支后钢构结构，大桥全长1059米，单根主缆最大拉力设计达22000吨。工程自2004年开工，2007年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 11 7000

坝陵河大桥

项目概况：

坝陵河大桥位于贵州省黄果树风景区，是沪瑞国道主干线在黔境内控制性工程。坝陵河峡谷两岸第十陡峭，河谷深度达600多米。坝陵河大桥采用双塔单跨钢桁架悬索桥方案，为当时国内最大跨径的钢桁架悬索桥。工程自2004年开工，2007年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 11 6000

北盘江大桥

项目概况：

北盘江大桥位于贵州省晴隆县光照镇以东七公里处，是我国上海至瑞丽高速公路贵州镇宁至云南胜景关段横跨北盘江大峡谷的一座特大桥。主桥桥面距北盘江水面高321米，主跨长636米，桥面宽26.5米。工程自2004年开工，2007年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 11 3000

泰州长江大桥

项目概况：

泰州长江大桥是江苏省镇江通往江北的三大高速通道中最东端的一条通道，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中重要的过江通道工程，该通道结束了扬中市没有高速公路的历史。工程全长62.088公里，全线采用双向六车道高速公路标准，用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，是世界最大跨度的三塔两跨超千米悬索桥。2007年12月开工建设，2012年11月正式通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 17000

南京长江四桥

项目概况：

南京长江第四大桥是国内首座三跨吊悬索桥，是江苏省境内建设的第八座长江大桥，是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。大桥于2008年开工，2012年建成通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 19000

武汉鹦鹉洲长江大桥

项目概况：

武汉鹦鹉洲长江大桥位于湖北省武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。该桥是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；是世界在建同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。2010年8月开工建设，计划于2014年年底通车。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 13000

云南龙江大桥

项目概况：

云南龙江大桥位于云南保腾（保山—腾冲）高速公路土建第5合同段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，也是保山至缅甸密支那公路的重点控制性工程。云南龙江大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，系双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，成为亚洲最大的悬索桥。云南龙江大桥计划2014年12月31日前完工。

宝钢供料：

材质 规格(mm) 数量(吨)
B82MnQL 13 4500
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